33KV middenspanningsgasgeïsoleerd systeem

Cotenele is een exporteur van gasgeïsoleerde middenspanningsringhoofdunits uit China. Ons nieuw ontwikkelde 33KV middenspanningsgasgeïsoleerde systeem wordt op grote schaal gebruikt door klanten in Europa en Zuidoost-Azië.

Deze gasgeïsoleerde RMU met een nominale spanning van 40,5 kV, met als kernvoordelen compactheid, betrouwbaarheid en veiligheid, is een belangrijke uitrusting geworden op het gebied van middenspanningsdistributie, vooral in scenario's waarin landbronnen schaars zijn, de omgevingsomstandigheden zwaar zijn en hoge eisen aan de betrouwbaarheid van de stroomvoorziening de voorkeur hebben.

Deze middenspanningsringhoofdeenheid voldoet aan de relevante internationale en nationale normen zoals IEC 62271,GB/T 3906-2020,DL/T 404-2018 ect.

Productstructuren

De nominale stroomniveaus van dit gasgeïsoleerde middenspanningsschakelapparaat omvatten 630A, 1250A, 1600A, 2000A, 2500A en 3150A, en de afmetingen van de behuizing kunnen worden aangepast aan de gebruikersvereisten. De behuizing is gemaakt van aluzink stalen plaat door middel van snijden en buigen, terwijl de gastank is gelast van hoogwaardige 304 roestvrijstalen plaat. Elke functionele eenheid kan onafhankelijk worden uitgebreid en gecombineerd tot een schakelapparaat volgens het schakelschema.

Het 33KV middenspanningsgasgeïsoleerde systeem kan worden onderverdeeld in verschillende afzonderlijke compartimenten, zoals een secundair controlecompartiment, een railcompartiment, een stroomonderbrekercompartiment, een compartiment voor het bedieningsmechanisme van de stroomonderbreker en een kabelcompartiment, waarbij de kabelaansluithoogte tot 700 mm reikt om gemakkelijk onderhoud en installatie te vergemakkelijken. Het complete schakeltoestel is voorzien van een volledig aardingsbeveiligingssysteem.

Bovendien zijn de functionele compartimenten, zoals het schakelcompartiment, het railcompartiment, het kabelcompartiment en het secundaire circuitkanaal, van elkaar geïsoleerd, elk gescheiden door geaarde metalen scheidingswanden om de onafhankelijkheid te garanderen.

1. Busbarcompartiment:

Het railcompartiment is ingesloten in de bovenste gastank, waarin zich ook het isolatiemechanisme bevindt. Zodra de schakelapparatuur op de funderingsbasis is neergelaten, worden de aangrenzende kastsecties met elkaar verbonden via een koppelingsproces, waardoor de linker en rechter circuiteenheden en hun rails nauw met elkaar worden verbonden tot een geïntegreerd geheel.

2. Secundair controlecompartiment:

Het secundaire besturingscompartiment bevindt zich direct boven de schakelkast. Binnenin is hij uitgerust met montageplaten voor componenten en bevestigingsbeugels voor klemmenblokken, waarin bedradingsterminals, kleine railterminals, geïntegreerde beveiligingsapparatuur en andere besturings- en bedieningscomponenten kunnen worden geplaatst. Dit maakt systeemfuncties mogelijk zoals afstandsbediening, meting op afstand, signalering op afstand en lokale monitoring. Op de linker- en rechterzijpanelen zijn ronde gaten aangebracht voor het aansluiten van kleine rails, op posities die overeenkomen met de klemmen, waardoor gemakkelijke bedrading wordt vergemakkelijkt wanneer aangrenzende kasten aan elkaar worden gekoppeld.

Secundair controlecompartiment

3. Schakelcompartiment:

Het schakelcompartiment bevindt zich in het middengedeelte van de behuizing. Deze kast heeft een gasgeïsoleerde schakelkaststructuur van het plaattype met twee gascompartimenten, één boven en één onder. In het bovenste gascompartiment bevindt zich de scheider met drie standen, terwijl het onderste gascompartiment de vacuümstroomonderbreker bevat. De stroomrail, de scheider met drie standen en de vacuümstroomonderbreker zijn gerangschikt in een "boven-midden-onder"-configuratie. Een ontwerp met één gascompartiment is eenvoudig van structuur, gemakkelijk te vervaardigen en goedkoop. 

Omdat alle componenten echter bij elkaar in één compartiment zijn geplaatst, zijn ze gevoelig voor onderlinge interferentie, wat resulteert in een lagere betrouwbaarheid. Een ontwerp met meerdere gascompartimenten maakt daarentegen een eenvoudiger vervanging van individuele modules mogelijk, vermijdt wederzijdse interferentie tussen meerdere componenten en biedt een hogere veiligheid. Niettemin is de structuur met meerdere compartimenten complexer, moeilijker te vervaardigen en duurder.

4. Compartiment bedieningsmechanisme

Het veerbedieningsmechanisme is plat opgesteld, waarbij het scheidingsmechanisme en het stroomonderbrekermechanisme afzonderlijk zijn ondergebracht. Het mechanisme en de isolatietrekstang van de vacuümonderbreker zijn geïntegreerd in een front-to-back-configuratie, wat de transmissieketen vereenvoudigt. Als gevolg hiervan komen de uitgangskarakteristieken van het mechanisme beter overeen met de openings- en sluitingskarakteristieken van de stroomonderbreker, waardoor het energieverbruik wordt verminderd en de mechanische betrouwbaarheid en flexibiliteit worden verbeterd.

5. Kabelcompartiment:

Het kabelcompartiment bevindt zich in het onderste deel van de schakelkast en heeft een onafhankelijk drukontlastingskanaal. De hoogte van de kabelaansluitklemmen vanaf de grond kan oplopen tot 700 mm. Er worden indien nodig aardingsvergrendelingen in het kabelcompartiment geïnstalleerd, en elk circuit biedt plaats aan twee kabels en een overspanningsafleider. Bovendien worden zowel de inkomende/uitgaande kabels als de overspanningsafleider aangesloten via een interne conus-plug-in-aansluitmethode.